Koppelomvormer revisie door CRV
Koppelomvormer revisie kan nodig zijn wanneer een defecte of versleten koppelomvormer zorgt voor trillingen, slip, schokken, een pendelend toerental of vermogensverlies. CRV reviseert koppelomvormers volledig in eigen werkplaats.
Wij leveren en reviseren koppelomvormers, ook wel converters of torque converters genoemd, voor verschillende automatische transmissies. Afhankelijk van het type, de klacht en de staat van het onderdeel adviseren wij revisie, een gereviseerde omvormer of een nieuwe oplossing.
Wat is een koppelomvormer?
Een koppelomvormer bevindt zich tussen de motor en een traditionele automatische versnellingsbak. Het onderdeel draagt het motorkoppel hydraulisch over naar de transmissie en maakt het mogelijk dat de auto soepel kan wegrijden zonder een traditionele handbediende koppeling.
Binnenin bevinden zich onder andere een pompwiel, turbine en stator. Moderne koppelomvormers beschikken daarnaast meestal over een lock-upkoppeling. Deze kan bij bepaalde rijomstandigheden een directe verbinding maken om energieverlies te beperken.
Slijtage of beschadiging van deze onderdelen kan invloed hebben op de vermogensoverdracht en het rijgedrag van de auto.
Koppelomvormer = converter = torque converter
Deze termen worden vaak door elkaar gebruikt en verwijzen naar hetzelfde onderdeel.
- Brengt motorkracht over naar de automatische transmissie.
- Werkt voor een belangrijk deel met transmissievloeistof.
- Zorgt voor soepel wegrijden vanuit stilstand.
- Kan voorzien zijn van een lock-upkoppeling.
Wat zit er in een koppelomvormer?
Een koppelomvormer bestaat uit meerdere onderdelen die nauw met elkaar samenwerken. Beweeg over de blauwe punten of klik erop om te ontdekken wat ieder onderdeel doet.
Behuizing
De behuizing vormt de buitenzijde van de koppelomvormer en houdt de interne componenten en transmissievloeistof bij elkaar. Bij revisie wordt ook de staat van de behuizing en lasnaden gecontroleerd.
De afbeelding is een technische visualisatie ter illustratie. De exacte constructie en plaatsing van onderdelen verschilt per type koppelomvormer.
Symptomen van een defecte koppelomvormer
Een probleem met de koppelomvormer kan zich op verschillende manieren uiten. Onderstaande klachten kunnen bij een defecte of versleten koppelomvormer passen, maar kunnen ook een andere oorzaak in de transmissie of aandrijflijn hebben.
Trillen bij constante snelheid
Trillingen of vibraties tijdens het rijden kunnen onder andere ontstaan rond het aangrijpen van de lock-upkoppeling.
Automaat slipt
Het toerental loopt op terwijl de auto relatief weinig versnelt of de aandrijving niet direct reageert.
Schokken of stoten
Onrustig rijgedrag of schokken kunnen samenhangen met de koppelomvormer, maar ook met andere transmissieonderdelen.
Pendelend toerental
Een toerental dat bij constante snelheid steeds iets stijgt en daalt kan aanleiding zijn voor nader onderzoek.
Vermogensverlies
De overdracht van motorvermogen naar de versnellingsbak voelt minder direct of efficiënt dan normaal.
Afwijkend rijgedrag
Geluiden, warmteontwikkeling of andere veranderingen in het rijgedrag kunnen reden zijn om het transmissiesysteem te laten controleren.
Hoe wordt een koppelomvormer gereviseerd?
Een koppelomvormer reviseren is specialistisch werk. Het onderdeel wordt geopend, beoordeeld en opnieuw opgebouwd. Bekijk hieronder stap voor stap wat er tijdens het revisieproces gebeurt.
Inspecteren
De koppelomvormer wordt gecontroleerd op slijtage, beschadiging en mogelijke oorzaken van de klacht.
De staat van de behuizing en andere zichtbare delen wordt beoordeeld voordat de koppelomvormer wordt geopend.
De animatie is een vereenvoudigde technische visualisatie van het revisieproces. De exacte werkwijze kan per type koppelomvormer verschillen.
Koppelomvormer revisie in eigen werkplaats
Waar revisiewerk regelmatig wordt uitbesteed, voert CRV de revisie van koppelomvormers zelf uit. Daardoor hebben wij directe controle over het proces en blijft de technische kennis binnen onze eigen werkplaats.
Wij kunnen een losse koppelomvormer ontvangen, maar u kunt afhankelijk van de werkzaamheden ook de complete auto bij CRV aanleveren. Wanneer de transmissie uitgebouwd moet worden kan CRV ook de in- en uitbouw verzorgen.
Reviseren of een nieuwe koppelomvormer?
Niet iedere koppelomvormer hoeft vervangen te worden. Welke oplossing verstandig is hangt onder andere af van het transmissietype, de klacht, de schade en de beschikbaarheid van het onderdeel.
Uw eigen koppelomvormer reviseren
Wanneer de basis van het onderdeel geschikt is voor revisie kan CRV de koppelomvormer openen, controleren, herstellen en opnieuw opbouwen.
Gereviseerde koppelomvormer
Afhankelijk van het type kan een reeds professioneel gereviseerde koppelomvormer een praktische oplossing zijn.
Nieuwe OEM koppelomvormer
Voor verschillende ZF-transmissies kan CRV ook nieuwe OEM-koppelomvormers leveren.
Veelgestelde vragen over koppelomvormer revisie
Wat kost het reviseren van een koppelomvormer?
De prijs hangt af van het type koppelomvormer, de transmissie en de aangetroffen schade. Ook maakt het verschil of u alleen de losse koppelomvormer aanlevert of dat de transmissie door CRV uit de auto moet worden gebouwd. Voor een gerichte prijs kunt u het orderformulier invullen.
Kan iedere koppelomvormer gereviseerd worden?
Veel koppelomvormers kunnen worden gereviseerd, maar niet iedere beschadiging of ieder type maakt revisie technisch of economisch verstandig. Na beoordeling kan worden bepaald welke oplossing het meest passend is.
Wat is het verschil tussen een converter en een koppelomvormer?
Converter, torque converter en koppelomvormer zijn verschillende benamingen voor hetzelfde type onderdeel binnen een traditionele automatische transmissie.
Kan ik alleen mijn koppelomvormer opsturen of aanleveren?
Ja, een losse koppelomvormer kan bij CRV worden aangeleverd. Voor de juiste identificatie zijn gegevens zoals voertuig, transmissietype en onderdeelnummer waardevol.
Kan ik ook de complete auto bij CRV brengen?
Ja. Wanneer de koppelomvormer nog gemonteerd is kan CRV, afhankelijk van de werkzaamheden, ook de transmissie uit- en later weer inbouwen.
Hoe weet ik zeker dat de koppelomvormer het probleem veroorzaakt?
Dat is op basis van één symptoom meestal niet met zekerheid vast te stellen. Klachten als trillen, slippen en schokken kunnen ook door andere onderdelen van de transmissie of aandrijflijn worden veroorzaakt. Daarom is diagnose belangrijk.
Koppelomvormer laten reviseren of vervangen?
Vul het orderformulier zo volledig mogelijk in met voertuig- en transmissiegegevens. Daarmee kan CRV beoordelen welke koppelomvormer en oplossing bij uw situatie past.